Projets de la marine Russe ( 1916-1952 )

Les croiseurs de bataille de la classe Borodino (1915):


L'Izmail , tel qu'il aurait pu apparaître à son achèvement en 1920

Désignés par les ingénieurs du Tsar comme les plus puissants navires de guerre du monde à leur conception, ces quatre unités furent mises en chantier le même jour à Saint Petersbourg, le 19 décembre 1913. Avec 38 000 tonnes à pleine charge et 230 mètres de long, capables de filer à 26,5 noeuds et disposant de 12 pièces de 356 mm, ces navires furent les premier croiseurs de bataille conçus comme navires de supériorité absolue, et destinés à la flotte de la Baltique contre leurs homologues Allemands. Ils intégraient de fait les derniers progrès en la matière, à la lumière de l'étude des unités qu'alignaient la Grande-Bretagne, l'Allemagne et le Japon.

Les premiers designs faisaient état de trois tourelles triples, et d'un pont continu, mais ces caractéristiques furent modifiées avec le temps, et ils adoptèrent une proue surélevée pour améliorer la tenue en mer. Leur blindage atteignait 240 mm par endroits, et sa répartition était largement supérieure à celle des Gangut. Elle était cependant moins aboutie que celle des navires Allemands. De plus, les ingénieurs avaient répété l'erreur de placer les barbettes sur des positions trop proches des tourelles principales: A chaque salve de l'artillerie principale, leur propre tir aurait été déréglé. pour gagner du temps, les turbines étaient commandées à différents chantiers occidentaux, dont deux en Allemagne ( Vulkan, Stettin ) et deux autres en Grande-Bretagne ( Parsons ). Les Borodino furent lancés en 1915 ( Borodino en juillet, Izmail en juin, Kinburn en octobre ), et 1916 ( Navarin en novembre ). Dès ce lancement, la guerre retenait un grand nombre d'ouvriers mobilisés pour l'armée, et les chantiers se concentrèrent avec les ressources disponibles sur l'Izmail, le plus avancé. De fait, sa coque terminée, les travaux s'échelonnèrent lentement jusqu'en 1917, date de la révolution. A ce moment il était achevé à 85%.

Suspendu pendant la guerre civile, il attendit son heure. En 1931, le gouvernement soviétique décida de le sortir de son bassin pour le démolir, jugeant qu'elle n'avait pas les moyens de le terminer et que sa conception était dépassée, ne cadrant pas avec la politique de défense en vigueur.

Caractéristiques: (1915)

 Déplacement & Dimensions

 32 500t, 28 000t PC; 228,60 x 30,50 x 10,20 m

 Propulsion  4 turbines, 25 chaudières, 68 000 cv. et 26,5 noeuds max.
 blindage, équipage  de 152 à 238 mm max. ; Equipage 1250
 Armement  12 canons de 356, 24 canons de 130, 8 canons de 76, 4 de 63, 4 ML 12,7mm AA, 6 TLT 533 mm SM.

 

 



Les cuirassés rapides de la classe Sovietsky Soyuz (1938):


Le Sovietsky Soyuz ( Union soviétique ) , tel qu'il aurait dû apparaître à son achêvement en 1941

En 1938, le plan quinquénal final, sous la direction expresse de Staline, incluait une flotte de 19 navires de ligne. Parmi ceux-ci des cuirassés rapides afin de succéder aux vieux dreadnoughts de la classe Gangut. Les Sovietsky Soyuz furent en fait définis à partir de l'autorisation du 21 janvier 1938 concernant une classe de 4 unités. Dès le départ, il était prévu de s'affranchir des limitations de Washington et du traité de Londres. C'est l'amiral Isakov qui supervisa le projet, récupérant les données d'une commande datant de 1936 aux chantiers Ansaldo. Les quilles furent posées, en 1938 pour les deux premiers, Soviestky Soyuz et Sovietskaya Bielorussia, et 1939 pour le Sovietskaya Ukraina. Le quatrième ( Sovieskaya Rossiya ) fut annulé lorsqu'il apparut rapidement que le projet demanderait de considérables ressources. De facto, sur plans, ces cuirassés atteignaient 65 000 tonnes à pleine charge, soit 13 000 de plus que le Bismarck contemporain. Ils étaient en fait plus proche d'un Yamato, bien que l'Union soviétique comme les occidentaux ignorait cependant l'existence de ce dernier, et aucun n'était d'ailleurs prévu pour la flotte du pacifique.

Chacun des trois devait en effet être affecté à une flotte, celle du nord ( Polyarni ), à la flotte de la baltique ( Saint Petersbourg ) et à Odessa pour la flotte de la mer noire, où ils auraient étés de redoutables adversaires: Il s'agissait de navires de supériorité navale, conçus avec des pièces d'un calibre et d'une portée les mettant à l'abri d'une riposte adverse. Les dangers de l'aviation n'étaient pas encore pleinement pris en considération, comme en témoignait les 8 mitrailleuses et 32 canons de défense légère.

Le Sovietskaya Rossiya, annulé en 1940 vit des parties de sa coque réutilisées pour construire la batterie flottante Netron Menya. Fin 1940, la coque des deux premiers était achevées à 75% lorsque l'on décida de suspendre les travaux. Avec l'arrivée des Allemands, les Russes en se retirant tentèrent de plastiquer les coques, mais en définitive, les dégâts furent peu importants. Les Allemands terminèrent le travail en 1940, faisant sauter la coque du Bielorussya. Le Soyuz et l'Ukraina furent partiellement démantelés, puis totalement après 1946. Comparés aux Iowa américains, il étaient nettement plus larges et plus lourds, mieux protégés ( 500 mm pour les tourelles! ) moins rapides également, bien qu'ayant une puissance disponible assez considérable ( 20 000 cv de plus que ces derniers ).

Caractéristiques: (1939)

 Déplacement & Dimensions

 59 150t, 65 150t PC; 271 x 39 x 10,20 m

 Propulsion  2 hélices, 2 turbines turbo-électriques, 231 000 cv. et 28 noeuds max.
 blindage, équipage  de 220 à 480 mm max. ; Equipage 1250
 Armement  9 canons de 406, 12 canons de 150, 8 canons de 100, 32 de 37, 8 ML 12,7 mm AA, 4 avions.

 

 



Les croiseurs de bataille de la classe Konstadt (1938):


Le Konstadt, tel qu'il aurait dû apparaître à son achêvement en 1941

Le plan quinquénnal approuvé en 1938 incluait également plsieurs croiseurs de bataille. Or, depuis les Borodino de 1913, les Russes n'en avait plus l'expérience. Les deux premières unités de la classe Konstadt ( Le Sebastopol était son sister-ship ), furent donc définies un peu comme des croiseurs super-lourds de 20 000 tonnes standard, armés de pièces de 254 mm. On pensait à l'époque que la prochaine étape après le calibre 203 mm de croiseurs lourds serait celui-ci. Ils étaient des conçus pour faire face à des croiseurs lourds, mais pas des cuirassés. Il s'agissait lors surtout de répondre aux Hipper Allemands, qui étaient eux-même bien au-delà des limites du traité de Washington.

Leur design fut révisé six mois plus tard, pour répondre cette fois aux Scharnhorst. Leur calibre passa donc à 305 mm, et le tonnage grimpa en conséquence. Mais avec 35 000 tonnes en standard, ils étaient toujours respectueux du traité, quand bien même le chef du Kremlin n'en avait cure. Ils avaient des groupes de turbines standard mais proches de celles prévues pour les cuirassés Sovietsky Soyuz, développant la puissance considérable de 230 000 cv, ce qui leur donnait une vitesse de 33 noeuds. Ils étaient pourtant rétrospectivement inférieurs aux Iowa. Leur protection était cependant relativement importante, puisqu'ils comptaient une ceinture cuirassée de 230 mm et un blindage de tourelles de 305 mm.

Mis en chantier en juillet 1939 à Marti et Nikolayevsk, ils furent tous deux suspendus l'année suivante, puis capturés à l'arrivée des troupes Allemandes. Ces derniers firent démolir la coque du Sévastopol, tandis que le Kronstadt le fut dans les années 1950.

Caractéristiques:

 Déplacement & Dimensions

 35 240t, 38 360t PC; 248 x 31,4 x 9,10 m

 Propulsion 4 hélices, 4 turbines, 231 000 cv. et 33 noeuds max.
 blindage, équipage  de 120 à 305 mm max. ; Equipage 1600
 Armement  9 canons de 305, 8 canons de 150, 8 canons de 100, 24 de 37, 8 ML 12,7 mm AA, 4 avions.





Les croiseurs de bataille de la classe Stalingrad (1952):


Le Stalingrad , tel qu'il aurait été en 1955.

En 1944, divers plans de renforcements de la flotte furent approuvés, et des études faites sur de nouveaux cuirassés et croiseurs de batailles. Les navires du projet 24, commandés avec l'insistance de Staline, étaient des Sovietsky Soyuz améliorés, avec une DCA renforce et un tonnage passant à 75 000 tonnes en standard, ce qui laisse penser qu'ils auraient frisé les 85 000 tonnes en lourd, autant que le porte-avions nucéaire USS Enterprise de 1960!. Staline, malgré toute la force de persuasion de l'amiral Kusnetsov, continuait d'exiger une flotte de ligne classique, ne voulant pas entendre parler de porte-avions. Son intransigeance fit certainement prendre beaucoup de retard à la marine soviétique en la matière durant la guerre froide.

Aux côtés des projet 24, le projet 82 fut défini pour apporter un croiseur lourd de supériorité navale à la flotte: Il devait être armé de pièces de 254 mm, puis devant l'insistance de Staline qui voulait que l'on reprenne l'idée des Kronstadt, de pièces de 305 mm. Différents projets furent étudiés entre 1945 et 1957. Finalement le chef du Kremlin avait insisté pour en faire des corsaires à l'image des Deustchland Allemands. Le projet fut finalisé en 1948 et changea encore jusqu'en 1950. Finalement, le Stalingrad et le Moskva furent mis en chantier dans les années 50, le premier en décembre 1951, le second en octobre 1952.

Au final, ces navires prévus pour une entrée en fonction en 1955 étaient grands mais légers, du fait de leur blindage conçu uniquement pour résister aux tir des croiseurs Américains, armés de pièces de 203 mm. Ce blindage était par endroit assez épais pour pouvoir participer plus de la rigidité de l'immense coque que de la protection. Ils ne possédaient pas d'hydravions, mais auraient plus certainement opéré des hélicoptères. Les canons de 130 mm étaient doubles et à tir rapides, les canons de 45 mm et les 25 mm étaient en affûts quadruples.

Le travail commença lentement, le groupe chargé de la construction du premier assurant qu'il serait lancé pour l'anniversaire de la révolution le 6 novembre 1953. En mars 1953, la mort de Staline provoqua l'arrêt immédiat de la construction des deux premiers. Kusnetsov, de retour de son "exil" du pacifique, fermement opposé au projet de ces navires, tentera néammoins de profiter des efforts d'études consentis avec le lancement d'un nouveau croiseur lance-missiles hybride, le Kronstadt, en mai 1955, mais ce dernier fut annulé quelque mois après la pose de la quille.

Caractéristiques: (1950)

 Déplacement & Dimensions

 36 500t, 42 300t PC; 278 x 32 x 9,20 m

 Propulsion  2 hélices, 2 turbines turbo-électriques, 280 000 cv. et 35,5 noeuds max.
 blindage, équipage  de 180 à 240 mm max. ; Equipage 1700
 Armement  9 canons de 304, 12 canons de 130, 24 canons de 45, 40 de 25 mm AA.