Révolutions dans les sciences et l'architecture navale
Cette période est souvent considérée comme une ère de perfectionnement des navires de ligne, et de prééminence des grands empires militaires et commerciaux Européens. Les navires civils sont en général de dimensions modestes, se livrant encore au cabotage, avec une diversification des formes exceptionnelle issue du savoir-faire de ce peuple de marins que sont les Hollandais. Tous ont une artillerie à bord. Certains dans ce domaine deviennent de véritables vaisseaux de guerre, comme les Indiamans Hollandais puis Anglais et Français. C'est aussi celle des confrontations des grands royaumes d'Europe, la guerre sur mer étant une composante d'une stratégie devenue mondiale.
L'époque des grandes explorations n'est pas révolue, les La Pérouse et Cook vont encore reculer les limites des cartes assez incomplètes sur le pacifique sud. Anglais contre Hollandais, puis Anglais et Hollandais contre Français égrènent la fin du XVIIIe siècle de batailles rangées de grands vaisseaux, dérivés du galion des deux siècles précédents. Les traités de construction navale ont tendance à uniformiser plus que jamais les bâtiments construits. De brillants ingénieurs comme Frederik af Chapman en Angleterre, sont des normateurs, de froids typologistes, qui succèdent au brio suranné des sculpteurs du siècle précédent. Le navire de ligne se rationalise, perd ses ornementation au profit de la fonctionnalité, vers un évolution qui tend à se ralentir jusqu'en 1850. On peu dire qu'en la matière, ces derniers grands affrontements classiques se dérouleront non avant la révolution Française, mais en 1805 à Aboukir et Trafalgar.
Galères tardives :
- Les galères tardives (général)
- Les galères patronnes: La Dauphine
- Galères royales: La Réale de France
- Galères d'apparat: Le Bucintoro
- Les galères Russes
- La Skampaveya
- Les demi-galères Russes
- Turunmaa
- Udenmaa
- Pojammaa
- Hemmemaa
- Les galères Suédoises
Autres navires méditerranéens:
- Les Chébecs Barbaresques
- Le Chébec Français : Le Requin
- Le Sciabecco Vénitien
- Le Chébec Carré : USS Bonhomme Richard
- La Polacre Française
- La Tartane
- Pinque méditerranéenne
- La Felouque (occidentale)
- Le Tchektirme
- Le Skapho
- La Sacolève
- La Fauvette
- L'aviso
- Le Topo
- Le Luzzu
- La Patache
- L'Allège Latine
Navires du Nord:
- La Pinque de commerce
- Le trois-mâts de charge
- Le Chat
- Le Senau
- Le Hagboat
- La Frégate de charge: HMS Bounty
- Le Brick
- Le Foncet
- Le Ketch
- Le Huker
- Le brigantin
- Chébec/Demi-Chébec de la baltique
- Le Shkoat
- Le Flambart
Navires de guerre:
- Bombarde: La Salamandre
- La galiote à bombes
- La frégate Américaine: USS Constitution (1797)
- La frégate légère: HMS Rose (1757)
- La Frégate légère Française: La Railleuse, 18 canons
- La Corvette Anglaise: L'Endeavour et les expéditions de James Cook
- Le vaisseau de ligne Hollandais: Delft 1783
- La Corvette Française: L'Astrolabe et les expéditions de F.G de la Lapérouse
- La Prame
- Le brick corsaire
- Le brick de guerre: HMS Sysmondiet
- Le Cotre: Aldebaran
- Le Cotre corsaire: Surcouf
- Le Vaisseau de 74 canons: Le redoutable (1791)
- Le Vaisseau de 80 canons: Le Superbe
Vaisseaux de ligne de premier rang:
- San Juan Nepomuceno
- Santissima Madre
- Les Etats de Bourgogne
- Victory
Navires arabo-indiens:
- Le Boutre
- Le Djerme
- Le Boom
- Le Doni
- Le Baghala
- La Dungyiah
- Le Daou (Dhow)
- Le Dinghy