En 1990, à la fin du siècle dernier, la marine Américaine est toujours, quarante cinq années après la fin de la grande guerre mondiale qui avait vu l'instauration d'un nouvel équilibre bipolaire, plus que jamais la principale force navale représentant le camp de l'ouest, les démocraties libérales d'économie capitaliste.
La Royal Navy, au sein de l'Otan, à basculé au troisième rang derrière la marine Soviétique, mais cette dernière reste quantitativement inférieure à l'US Navy, avec en particulier le manque criant de porte-avions, la pierre angulaire de la stratégie navale Américaine. Le règne de la "politique de la canonnière", est remplacée par la "politique du porte-avions"; ce dernier étant dissuasif à l'exact opposé du SNLE: Par sa présence imposante et médiatique.

Rappel des abréviations pour les sous-marins:
SNA:sous-marin nucléaire d'attaque
SA:sous-marin d'attaque (diesels-électriques)
SNLE:sous-marin nucléaire lanceur d'engins balistiques

L'amiral Elmo R. Zumwalt (1920-2000), fut nommé chef des opérations navales de la flotte au Viet-nâm et s'y distingua. Son action est reconnue aussi dans l'amélioration des conditions de vie des matelots et la modernisation de la flotte. Il fut notamment le promoteur des frégates de la classe Perry, un des meilleurs bâtiments créé pour l'US Navy depuis les Fletcher. (img. Wiki DP)

1990 est une date charnière dans l'histoire mondiale car elle signe l'effondrement de l'empire soviétique, et par là même de l'un des pôles majeurs de l'équilibre de terreur qui avait cours depuis 1947. Avec la mise hors service de fait de plus de 75% de la marine Soviétique en l'espace de quelques années, avec les conséquences écologiques que l'on sait, l'US Navy se trouvait avec une force surdimensionnée à l'échelle de son ancien adversaire, mais à la bonne échelle pour assurer son rôle de "gendarme du monde", une position qui sera clairement réaffirmée après le 11 septembre 2001, avec encore plus de virulence.

De ce fait, et bien que les forces navales de l'OTAN, Nord-Européennes pour l'essentiel, pourraient avoir un poids largement suffisant pour lui succéder dans cette tâche (faute d'unité politique plus étroite, et faute d'avoir su se détacher progressivement du cocon protecteur Américain), la marine Américaine reste aussi imposante et les Lois navales les plus récentes votées ne sont qu'à peine entamées. Il ne faut pas perdre de vue également le fameux lobby militaro-industriel à l'oeuvre derrière les couloirs du Congrès ou au sein de la Maison-Blanche: Les contrats d'armement, depuis 1941 et l'agression Japonaise, sont devenus, comme la part du budget qui leur incombe, de formidables brassages de milliards de dollars, responsables pour une bonne partie du déficit abyssal Américain et de la dévalorisation relative du Dollar au début du XXI siècle. Depuis 1941, les USA sont presque encore, en volume, dans une économie de guerre.

Concernant ces constructions neuves, on retiendra l'irruption de la propulsion nucléaire, puis des lanceurs d'engins nucléaires, un couple particulièrement efficace avec les SNLE. Ce bras armé de la dissuasion, l'un des plus efficaces avec la composante sol-sol et celle embarquée par l'Air Force, est l'autre versant d'un interventionnisme militaro-politique plus directement engagé, et reposant d'une part sur les porte-avions nucléaires, et d'autre part sur l'immense flotte amphibie Américaine, conçue pour opérer un débarquement à tout moment sur le continent Eurasiatique qui n'aurait rien eu à envier à l'opération Overlord. Tous les autres navires de la flotte sont conçus soit pour les escorter, soit pour les assister, mais leurs sont infodés au sein de grandes Task-Forces. Le principe en à été fixé pendant la campagne du pacifique, et seuls les nouveaux moyens de communication ont fait évoluer ce concept.

Le USS Lincoln (CVN72, 1988), un des 10 Nimitz (1975-2006) qui forment actuellement l'ossature de l'US. Navy. (img. Wiki DP.)

-15 Porte-avions:

Toujours la pierre angulaire de la flotte de surface, le nouveau standard imposé en 1960 par l'Enterprise, va définir la classe Nimitz, une sorte d'équivalent de ce qui fut en son temps la classe Essex, mais de "super porte-avions lourds" et très étalée dans le temps. Cette série s'est achevée en 2006 avec le lancement du CVN77 Georges H. W. Bush. En 1990, il y avait 5 bâtiments en service. On songe désormais à un concept radicalement nouveau, tourné vers la nature des menaces multiples et plus insaisissables du XXIe siècle. En dehors de ces 6 PA nucléaires, on trouvait également 9 PA conventionnels, dont le Midway, datant de 1945. Il s'agissait surtout des 4 Forrestal et des 4 Kitty Hawk, datant des années cinquante-soixante: Les 4 Forrestal étaient en service en 1960. Le chiffre 15 est certainement aux antipodes de ce que fut l'armada Américaine en 1945, mais ces unités valent sur le plan financier et militaire l'équivalent de cent unités de l'époque. Ils forment chacun une Task Force, et en sont le centre autour duquel tout s'organise.

-4 Navires de ligne (Conventionnels / lance missiles):

Les cuirassés en 1960 n'avaient déjà plus rien à faire dans les perspectives géopolitiques de l'époque et les nouvelles doctrines navales issues des débuts du binôme nucléaire/missile. Le simple caractère relativement aléatoire des canons de marine en vigueur depuis des siècles semblait définitivement condamné par la précision chirurgicale du missile, un vecteur finalement pas si éloigné de la bonne vieille torpille dans son principe. Ce sont d'autres considérations qui sont à l'oeuvre dans le fait que les USA qui conservaient pieusement leurs quatre Iowa de 1943-44, en 1960, s'en servirent encore au Viêt-Nam dans les mêmes conditions que ceux des Task-Forces du Pacifique: Pour l'appui au sol. En 1974, on pensait ne plus les revoir et leur place à la réserve, puis à la casse, semblait déjà acquise. Puis en 1978, le Kirov est sorti des arsenaux soviétiques. Et lorsqu'un croiseur lance-missile se réclame du statut de "navire de ligne", ce qu'il est en vérité, selon une définition moderne, est aligné par l'ennemi juré, les USA n'ont d'autre choix que d'envisager soit de construire un navire comparable, soit de faire appel à une carte plus économique et surprenante: Celui de moderniser radicalement et de remettre en service les quatre vétérans. C'est donc ce qui fut décidé, et à l'issue de travaux considérables de remise à niveau, les Iowa ressortaient de leur réserve, et redevenaient crédibles au sein de l'US Navy des années 80-90. A froid, il est vrai que ces navires disposent avec leurs canons de moyens de frappe à 40 kilomètres qui restent redoutables tout en pouvant, à cette distance, résister aux plus massifs tirs de missiles grâce à leur cuirasse. (Voir fiche)...

Le USS Long Beach (1959), premier croiseur à propulsion nucléaire. (img wiki DP)

-42 Croiseurs (lance-missiles):

L'US Navy de 1990 aligne une flotte de croiseurs uniquement lance-missiles. Les derniers conventionnels, les Des Moines, ont rejoint le musée en 1980. Les premiers pionniers du genre, les Albany, et plus encore les mixtes du début, ont étés mis en réserve puis désarmés. Cette flotte est donc largement composée d'unités des années 60, 70 et 80, comptant deux séries de navires à propulsion conventionnelle, les 9 Leahy, les 9 Belknap, et 9 nucléaires, le USS Long Beach, contemporain de l'Enterprise, le Bainbridge et le Truxtun, des années 60, les 2 California et les 4 Virginia des années 70.

cependant, avec le lancement des Spruance, de destroyers lance-missiles d'un genre tout à fait nouveau, aux dimensions d'un croiseur, va largement inspirer la construction des croiseurs de la classe Ticonderoga, classés comme tels alors qu'ils ont la coque des Spruance. Ces navires nettement plus coûteux et équipés notamment du révolutionnaire système AEGIS ont étés construits à hauteur de 15 unités jusqu'en 1990. La série à continué ensuite, pour un total de 27 en 1995.

-61 Destroyers (lance-missiles):

En 1990, les 18 Forrest Sherman (1955 - 1958), sont retirés du service entre 1982 et 1986. La classe Charles F. Adams (1959-63), comptant 20 navires, est également mise à la retraite, mais, précisément l'année 1990 pour l'essentiel. En Janvier 1990, il y en avait seulement trois de moins sur les effectifs, et toujours 17 en service actif. Même chose pour les Farragut de 1958-60, dont deux sont retirés du service en 1989 et les 8 autres restent d'active en janvier 1990. Ils seront mis en réserve en 1990-92.
A ces bâtiments anciens il faut ajouter la nouvelle classe sur laquelle sont fondées tant d'espoirs: Elle signe une rupture définitive avec un design qui, dans son principe est une évolution des Fletcher de la seconde guerre mondiale. Il s'agit des Spruance, du nom d'un autre célèbre amiral de cette époque. Ces bâtiments nettement plus grands que tout ce qui existait étaient conçus pour assurer un service très long, en étant facilement modernisables grâce à des superstructures très vastes et modulables. Le concept sera repris ensuite pour tous les autres. 35 bâtiments seront construits, le dernier entrant en service en 1983. A partir du Kidd (1979), les 5 derniers seront modifiés sur le plan de l'armement et des équipements électroniques, formant une sous-classe.

La dernière classe de destroyers actuellement en service et en construction est la classe Arleigh Burke. Ces navires dont le premier fut lancé en 1989 intègrent les derniers raffinements en matière de technologies de communication, et ont des surfaces traitées pour un minimum de furtivité, un domaine venu de l'aviation et qui se répand dans le domaine maritime et terrestre. Ils sont plus modestes en dimensions et n'ont pas une superstructure aménageable aussi radicale que les Spruance. En 1990, Aucun n'était en service, mais à l'heure actuelle, 44 sont en service sous deux variantes (flight 2 et 3). Ils sont prévus pour servir jusqu'en 2026-2041.

Le USS Spruance (1976), tête de classe d'une nouvelle génération de destroyers. (img wiki DP)

-99 Frégates (lance-missiles):

En 1990, l'US Navy disposait encore d'une force considérable basée principalement sur deux classes: Knox et Oliver Hazard Perry. Le première, née à la suite des 17 Garcia (1963-65), eux même basés sur les deux Bronstein de 1962, est immédiatement reconnaissable à son "mack", son haut mât cheminée caractéristique, tandis que les Perry ont plus à voir avec les Spruance avec leur grande superstructure polyvalente et évolutive.
Les Bronstein étaient en service en 1963, et également en 1990. Il seront désarmés en décembre de la même année. Les Garcia, en service en 1964-67, donnèrent si peu satisfaction qu'ils seront retirés du service et mis en réserve en 1988-89. Ils ne figuraient donc plus sur les listes. Ils furent en revanche revendus au Brésil et surtout au Pakistan, qui les utilisent toujours. Les Knox suivants, lancés en 1966-73, furent 46, retirés du service en 1991-93, et faisant ensuite le bonheur du Brésil, de la Turquie, de la Grèce, de la Thaïlande ou encore de Taiwan. Enfin les O.H. Perry, 51 bâtiments lancés en 1976-88 sont actuellement le fer de lance de la flotte de frégates Américaines. Il était prévu de transférer les premières à plusieurs pays, mais ce projet fut annulé afin de maintenir la présence américaine sur toutes les mers. Son remplacement se décida au cours des années 90 pour un nouveau modèle Furtif.

-132 Sous-marins (nucléaires et conventionnels):

-96 SNA:
Avec la mise hors service des derniers "fleet snorkels", les Gato Guppy II et Guppy III même modernisés, la force américaine de SNA et SNLE rentre dans une configuration "tout nucléaire". Certains vétérans d'ailleurs utilisant cette propulsion, prototypes, furent désactivés en 1988: Il s'agissait du célèbre Nautilus ( 1954 ), devenu un musée en 1982, de l'USS Seawolf (1955), des 4 Skate (1957), première classe de SNA opérationnelle, ou encore du SA diesel-électrique expérimental USS Albacore (1953).
En 1990 ne restaient sur les listes que deux SA, les Barbel et Blueback, en passe d'être réformés cette même année. Les vieux SNA de la classe Skipjack étaient aussi pour deux d'entre eux encore d'active, avec mise à la retraite toujours cette année. Concernant les Tresher/Permit, 5 était également en service sur 11 (1960-66).
Mais le bras armé de la force d'attaque sous-marine est en 1990 constitué par les 42 Sturgeon (1963-74), et les 42 Los Angeles (1974) dont la série continua jusqu'en 1995. Beaucoup plus grands, ces derniers intégraient des capacités de modernisation nettement plus appréciables. 20 autres ont étés construits à partir de 1990. Leur remplaçant est actuellement incarné par la série Virginia (2004), précédée par les 3 Seawolf (1994), dont le reste de la classe fut annulé au profit d'un nouveau design.
Il faut rajouter enfin les trois anciens SNLE classe Ethan Allen reconvertis en 1980-81 en SNA.

-36 SNLE:
Concernant les porteurs de vecteurs nucléaires, la classe la plus ancienne était celle des Georges Washington (1959), qui étaient tous en réserve en 1981-83. Ils avaient étés précédés de trois prototypes, le USS Grayback (1954), le USS Growler (1957) et le USS Halibut (1959). Les Ethan Allen (1960-62) étaient sur les 5, désactivés tout court depuis 1983-85, ou reconvertis (pour trois d'entre eux) en SNA.
La véritable force de frappe est incarnée par les 31 Lafayette (1962-66), qui, vieillissants, commenceront à prendre leur retraite à partir de 1986: En 1990, il y en avait néanmoins encore 26 encore en service actif. En 1995, ils avaient étés tous réformés. Leurs remplaçants, les Ohio, avaient notamment un triplement de la capacité offensive, grâce 24 silos au lieu de 16, et des fusées plus volumineuses à têtes multiples plus petites et plus nombreuses. Ces navires, de loin les plus grands sous-marins construits aux USA, avec 170 mètres de long et 18 700 tonnes à pleine charge, seront construit à partir de 1979, et en 1990, 10 étaient en service. La série continua jusqu'en 1997, avec la mise en service du Louisiana et 18 unités au total. La série s'est arrêtée, et on n'envisage pas de classe nouvelle avant longtemps. La fin de la guerre froide à d'aileurs fait annuler les 6 unités supplémentaires.

Le USS Greenville, un des nombreux SNA de la classe Los Angeles, équipé d'un sous-marin de sauvetage de grande profondeur DSRV. (img wiki DP)

IV-Divers:
En 1990, la flotte amphibie Américaine s'est singulièrement modernisée: Elle ne compte pratiquement plus que des grands bâtiments d'assaut à radier, pourvus de pistes et de hangars pour hélicoptères. La guerre de Corée puis du Viêt-Nam ont porté leurs fruits et cette force reste sans comparaison dans le monde en volume comme en qualité des bâtiments. Des porte-avions d'assaut ne sont pas comptabilisés plus hauts du fait de leur nature hybride, mais ils n'on rien à envier à ceux de la dernière guerre mondiale.

-13 PA d'Assaut:
Les prototypes sont les Iwo Jima (LPH), 7 bâtiments porte-hélicoptères très utilisés au Viêt-Nam et qui étaient en service actif en 1990. Ils seront désarmés à partir de 1992. Suivent les 5 Tarawa, de véritables porte-aéronefs d'assaut puisqu'ils peuvent opérer des appareils à décollage ADAC/V de type AV8 Harrier II. Lancés en 1973-78, ils sont toujours en service. Enfin, en vue du remplacement des Iwo Jima, on construisit une autre classe de LHA, les Wasp, dont le premier lancé en 1987 était opérationnel en 1990. 6 Bâtiments étaient programmés, le dernier entrant en service en 2002. Ce sont de véritables porte-avions avec 30 hélicoptères et 6 avions de combat Harrier. De nouveaux navires sont actuellement à l'étude en vue de remplacer les Tarawa, il s'agit des LHX. Leur design oscille entre un navire de 25 000 tonnes ou de 40 500 tonnes, pour une entrée en service en 2010.

Un porte-avions d'assaut de la classe Tarawa, le Nassau (1978), fer de lance de la flotte amphibie. L'équipage sur le pont commémore sa mise en service: "25 years".

-Transports d'assaut:
Sous la dénomination de LSD et LPD, ces navires sont actuellement représentés par les 8 vieux Thomaston ( 1954-56 ), toujours en service pour 6 d'entre eux mais en passe d'être mis en réserve, ce qu'avaient fait les trois autres en 1987-89. Ce sont aussi les 3 Raleigh (1962-63), les 12 Austin (1964-70), les 5 Anchorage (1969-72), la dernière classe étant les Whidbey Island, lancés en 1983 et construits depuis à raison de 12 unités, la dernière, USS Pearl Harbor, étant lancée en 1998. En 1990, il y en avait 6 en service. Les transports de chars de la classe Newport (1968-71) comptait 20 unités, toujours en service actif et reconnaissable à leur grande rampe de proue. Tous les cargos d'assaut de la seconde guerre mondiale et ceux des années cinquante comme le Francis Marion des classes Tulare/Paul Revere furent mis à la retraite et les premiers de ce type qui n'étaient pas convertis, les Charleston, seront lancés en 1967-69. (5 navires). Ils étaient en service en 1990.

-Navires de débarquements légers:
Plus modestes car transportés par ceux vus plus haut figurent de classiques barges: Les LCU seront construits en 1954-60, puis encore en 1967-76, à hauteur de 52 autres unités. Il y en avait environ 50 en 1990. Ces navires ont la particularité d'avoir deux rampes, des ouvertures aux deux extrémités. Leurs successeurs, les LCAC (Landing Craft Air Cushion), sont pourvus d'une plus grande autonomie, et capables également de débarquer à l'intérieur des terres, puisque ce sont des hovercrafts. 91 seront construits à partir de 1983 jusqu'en 1993, 108 prévus au total, dont 34 étaient opérationnels en 1990, puisque 16 participèrent à la guerre du golfe.
Plus petits et sommaires, les LCM(8) furent agrandis de façon à pouvoir transporter un char M60. Entre 1949 et 1967, il en fut construit 217, et encore 93 entre 1967 et 1980. En 1984-86, 21 de plus seront construits avec quelques améliorations, et 20 autres prévus pour 1991-92. Quand aux vieux LCM(6) conçus en 1944, ils furent produits ponctuellement jusqu'en 1980, à hauteur de 824 unités dont une soixantaine était opérationnelle en 1990, les autres en réserve.
Enfin, les petits LCVP qui participèrent à tous les débarquements alliés durant la seconde guerre mondiale et encore en Corée et au Viêt-Nam continueront à être produits entre 1954-66 à hauteur de 1552 exemplaires, en réserve en 1990 sauf 200. Les LCPL, héritiers des "Ducks", n'avaient pas de rampes, mais comptaient aussi parmi les transports d'infanterie très utilisés au Viêt-Nam: Jusqu'en 1967, on en construisit et utilisa 103 Mk1, 233 Mk4, 194 Mk11. Les Mk12 seront construits en 1981-88 (213), suivis en 1990 de 8 Mk13.

-Navires d'appui-feu:
Le USS Carronade construit en 1953 et basé sur les LSM(R) de la seconde guerre mondiale avait servi à diverses reprises au Viêt-Nam, et mis en réserve par la suite.

-36 Vedettes:
Le manque d'expérience toute relative des USA en la matière (aucune depuis 1945 et les PT-boats), les conduisit à acheter 19 unités à la Norvège en 1962-68, formant la classe Nasty. Les 13 premiers seront construits en Norvège et les autres localement sous licence. Ils furent suivis par les 4 Osprey, versions améliorées de 1967, utilisés par les "Special forces" au Viêt-Nam, tout comme les Nasty ( PTF ). Le Chantier de Tacoma délivra également un prototype de patrouilleur en 1974, le CPIC. Il fut vendu à la Thailande, puis retourna aux USA en 1980 pour d'abondants essais.
Les vedettes de patrouille standards de l'US Navy, classe Asheville, seront 17 navires construits en 1966-69, tous revendus dans les années 70-80. Les PG ( Patrol Gunboats ) 84-90 servirent au Vietnam.

-Hydroptères:
C'est en voyant les soviétiques et les Chinois en aligner de larges quantités, et après avoir perdu le destroyer USS Maddox à cause de l'un d'eux (un P4 Nord-Vietnamien dans le golfe du Tonkin), les américains commencèrent à se pencher sur la conception de prototypes. Le premier, le USS High Point, fut l'oeuvre de l'ingénieur d'origine Française J.M. Martinac. Il sortit en 1962, suivi du Flagstaff en 1968, un autre prototype, alors que les Hufeng Chinois venaient d'être mis en service opérationnel. Le Tucumcari en 1967 resta également destiné aux recherches, mais les deux furent utilisés opérationnellement au Vietnam. La seule classe opérationnelle, les Pegasus, furent opérationnels en 1981-82. Il s'agissait de 6 navires construits par Boeing à la suite du Tucumcari. Ils sont en réserve depuis 1993 et n'eurent pas de descendance.

Tonnage 1990:

Types d'unités	Nombre d'unités	Tonnage
Porte-avions	15
Navires de ligne LM	4
Croiseurs LM	42
Destroyers LM	98
Frégates LM	99
Sous-marins	400
divers	90+1296+832

Navires du Viet-nâm:

Durant ce conflit (1965-74), resté une plaie béante dans la mémoire collective de toute une génération d'Américains actuellement aux commandes du pays, les vétérans se souviennent avoir embarqué sur de petit bâtiments en plastique qui furent massivement utilisés sur le Mékong et ses nombreux affluents.

-Les PCF ( "Swift" ), en acier furent 193 petites vedettes dérivées de modèles civils utilisés pour ravitailler les installations pétrolières du golfe du Mexique. Ils furent construits en 1965-66 en Louisiane.

-Les PBR, bien plus célèbres, (voir "Apocalypse now" de Coppola) étaient en plastique, et mieux armés mais plus lents que les premiers. Ils seront construits en masse de 1966 à 1972, ainsi que d'autres uniquement destinés à l'export. 487 seront donc utilisés. Légers (6-7 tonnes) ils pouvaient êtres amenés à pied d'oeuvre par des avions ou des hélicoptères. La grande majorité fut revendue aux pays d'Asie du sud-est après 1973.
Leurs descendants (1990-92), seront quatorze premières unités de la classe Stinger, en aluminium, et mis à l'eau par transport dans un C130 Hercules. D'autres suivent.

-Les RPC étaient dérivés des LCVP,mais critiqués pour leur lenteur, leur facilité à attrapper les mines au passage et leur faible armement. 34 seront construits en 1964, revendus à la Thaïlande et au Viêt-Nam sud.

-Les PB étaient globalement des "Swifts" agrandis. 200 en tout furent construits en 1965-73, dont certains pour le civil, d'autres pour l'export et seulement 36 pour l'US Navy en 1973. A partir de 1973, et jusqu'en 1977, d'autres seront construits, tous maintenus en réserve. Les MkV étaient une version spéciale furtive destinée à rempacer les Seafox pour infiltrer les commandos du SEAL, mis en oeuvre à partir d'un avion-cargo C5. Ils sont contemporains et ont donné lieu à d'autres navires très spéciaux (voir plus loin)

-Les ASPB: Il s'agit de navires de débarquement d'appui-feu (Assault Support Patrol Boats) largement utilisés au Viet-nâm. Basés comme les autres sur des chalands de débarquement du type LCM(6), ils étaient lourdement blindés (contre les roquettes antichar) et pourvus de tourelles de mitrailleuses lourdes, mortiers, canons et même parfois howitzer et lance-flammes. Peints en vert avec des étoiles blanches bien visibles, ces navires escortaient les transports de troupes blindés et armés ATC dérivés des LCM(6). Leur nombre reste un mystère, mais on sait que 84 seront transférés aux Sud-Vietnamiens en 1973. (Code Alpha)

-Les Monitors : Les premiers comme les derniers sont aussi basés sur les LM(6). Ils sont également lourdement blindés. Les monitors disposaient d'un arsenal impressionnant. Au moins 50 furent construits, car 49 ont étés livrés en 1973 aux sud-vietnam.

-Les ATC (Armored Troop Carrier): Basés sur les LCM(6), ce sont des navires fluviaux lourdement blindés, disposant d'un toit et de tourelles à l'arrière. Code: Tango. Une version spéciale était utilisée pour détruire les bunkers fluviaux sur les berges, à l'aide d'un puissant jet d'eau à haute pression, les "douche"-boats. ( du Français "douche"! ). Une autre version, le "Zippo" du nom du briquet-fétiche des soldats Américains, diposait d'un lance-flammes M130 A1.

Un PBR Mk.II à pleine vitesse en 1967.

-Les HSSC, deux navires construits en 1967 pour l'appui-feu des Seal, basés sur des péniches LCM(6).

-Les LCM(6). Péniches de débarquement standard. Code "mike".

-Les LCM(C). ( Pour combat ), version blindée et mieux armée des LCM(6). Au moins 44 convertis.

-Les LCPL. Navires de débarquement sans rampe. Proche des "Ducks" de la seconde guerre mondiale.

-Les LCSR. Navires de reconnaissance des plongeurs. Les LSCC des SEAL sont beaucoup plus légers.

-Les MSSC. Navires d'appui-feu moyens des SEAL. 10 construits en 1964

-Les CCB (Control and Command Boats - navires de commandement): Ces bâtiments peu nombreux sont de véritable QG flottants, bien équipés en moyens de communication et bien armés.

-Les Skimmers étaient de petites embarcations à fond plat et moteur de hors-bord. Ils n'offraient aucune protection aux homes à bord du fgait de leru faible franc-bord. 68 construits.

-Les STAB (Strike assault boats). Très rapides, mais également à fond plat et loudement blindés, ce sont des navires destinés à opérer dans des opérations "coup de poing". 22 construits, deux autres, plus légers, pour les SEAL.

-Navires des SEAL:
Les opérations spéciales de ces commandos de marine (depuis 1944) ont fourni de la matière à moult séries B américaines. Dans la réalité, ces hommes d'élite disposent actuellement de vedettes à moteur électrique d'incursion nocturne, les Sea Fox (1965), suivis des PB MkV Sea Spectre furtifs. Ils ont également bénéficié en 1994 de 40 vedettes du type XFPB, également transportables par air. Les CRRC et RIB sont deux types de "zodiac" (embarcations gonflables) de taille différente. Enfin, ils bénéficient depuis 1993 du Sea Stalker, un catamaran dérivé du Cougar Britannique. Des PBL et PBR de patrouille sont également en service dans des versions modernisées. Le Cyclone (PCC) est également utilisé pour transporter un escadron des Seals en opération.

Dragueurs de mines:
La guerre des mines à mené à la création des Avenger, de grands bâtiments océaniques modernes spécialisés bien plus efficaces que les flottes de drageurs de mines classiques comme les Agile. Nombre d'entre eux furent à cet égard mis à la retraite avant 1990 de même que les dragueurs côtiers du type Adjutant.