Croiseurs
légers classe Admiral Spaun ( 1909-13 ).
Le
croiseur léger Admiral Spaun fut mis en chantier
à Pola en mai 1908 dans l'optique du nouveau plan d'armement,
qui spécifiait outre les cuirrassés, 8 croiseurs
éclaireurs. Huit ans s'étaient écoulés
depuis l'achêvement du dernier des Zenta. Aussi,
les leçons des prédécents échecs
avaient étés retenus. De plus la commission
navale chargée d'étudier la commande d'un navire
de 3500 tonnes insista sur le rôle essentiel de ce bâtiment,
dont la principale qualité mise en avant était
la vitesse. On eut recours fort logiquement aux turbines et
la coque devait permettre d'aménager le nombre de chaudières
nécéssaire pour obtenir une puissance et une
vitesse supérieure aux croiseurs de l'époque,
quitte à sacrifier protection et armement. L'empire
n'ayant pas d'expérience des turbines, on commanda
directement à la Grande-Bretagne, un lot de six turbines
Parsons, dont deux de croisière, naturellement couplées
avec 16 chaudières Yarrow à tubes d'eau, pour
quatre hélices. La longue coque garantissait une excellente
hydrodynamique. Mais ce bâtiment lancé en 1909
et achevé en 1910 fut considéré comme
un prototype de série. Le début de sa carrière
fut donc incertain car le navire fut souvent immobilisé
pour des réglages et des problèmes de structure
et de propulsion. On ne retint pas sa configuration de propulseurs.
En 1911, la première des trois autres
unités de série, SMS Saida, fut entamée
à CNT de Montfalcone. Quand aux Helgoland et
Novara, ils furent lancés en 1912 et 1913 aux
chantiers Danubius, de Fiume, seul le Saida étant
accepté en service avant la guerre ( 1er août
1914 ). Le Helgoland entra en fonction le 29 et le
Novara en janvier 1915. Ils étaient renforcés,
dispposaient de turbines Allemandes AEG ou locales Mems-Pfenniger,
et recevaient deux canons de 100 mm supplémentaires.
En 1916, il reçurent un canon de DCA de 66 mm, et trois
bancs doubles de TLT de 533 mm dont un en poupe. Tous furent
très actifs, participant à nombre d'opérations
où leur rapidité fut un avantage. L'Admiral
Spaun fut attribué en 1918 à la Grande-Bretagne
et démoli en Italie. Les Saida et Helgoland
furent attribués aux Italiens, servant jusqu'en 1937
( Venezia et Brindisi ), et le Novara
devint le Français Thionville, désamé
en 1932.
| Déplacement
& Dimensions |
3500
t standard, 4010 t PC; 130,6
x 12,8 x 5,3 m
|
| Propulsion |
2
hélices, 2 turbines, 16 chaudières Yarrow, 30 178
cv. et 27 noeuds max. |
| Blindage,
Equipage |
Ponts
20 mm, ceinture 60 mm, boucliers 40 mm, blockhaus 50 mm;
Equipage 340 |
| Armement |
9 canons de 100 mm, 1 de 47 mm. |
