Destroyers
classe Tàtra ( 1912-17 )
En
mai 1910, l'amirauté commanda un design de nouveau
destroyer de 800 tonnes équipé de turbines at
capables de dépasser 32 noeuds, aux chantiers Danubius,
CNT, STT et même Vulcan à Stettin. Finalement,
Danubius, en Hongrie, fut choisi pour favoriser le vote des
Hongrois en faveur du budget de 1911 pour la construction
des nouveaux dreadnoughts. Porto Ré ( aujourd'hui Kraljevica
), une division des chantiers, se vit ainsi confier la construction
de 6 bâtiments d'un nouveau genre. Les Huszàr
avec leur pont continu et bas n'étaient guère
autre chose que des torpilleurs de haute mer adaptés
à l'Adriatique. Les Tàtra changeaient
la donne avec pour la première fois un gaillard d'avant
surélevé d'un pont, améliorant notablement
la tenue en mer. Ces navires étaient susceptibles de
pouvoir intervenir par tous les temps et d'avoir un rayon
d'action bien supérieur. Ils étaient aux essais
capables d'atteindre et même de dépasser la vitesse
spécifiée au contrat, soit 32,5 noeuds, et avaient
un combustible mixte charbon/mazout pour gagner de la place.
Ils revendisquaient 20 600 cv contre les 6000 seuelement des
Huszàr. On mesure ainsi la progression accomplie.
Ces
navires ( Tàtra, Balaton, Csepel, Luia, Triglav
et Orjen ) furent lancés en 1912-13, et furent
très actifs. Le Liua et le Triglav sautèrent
sur des mines au large de Durazzo, tandis que les quatre autres
furent attribués à l'Italie et continuèrent
à servir en tant que Fasana, Zenson,
( démolis en 1923 ), Muggia ( perdu dans une
tempête en 1929 ) et Pola ( renommé
Zenson et désactivé en 1937 ). Le succés
des Tàtra fit beaucoup pour une nouvelle commande
aux même chantiers en 1914 de 6 unités, mais
la guerre interrompit ce prpcess et la commande fut ramenée
en 1916 à quatre unités ( Triglav, Lika,
Dukla et Uzsok ) notamment pour remplacer les pertes;
Ces derniers avaient un gaillard d'avant allongé de
deux mètres, et deux affûts de 66 mm en configuration
AA. Ils furent acheévs tard et peu actifs, puis attribués
à l'Italie en 1920 ( Grado, Cortellazo, Montfalcone,
rayés en 1937-39 ) et à la France ( Matelot
Leblanc, rayé en 1936 ). Quatre autres unités
armées de pièces de 120 mm furent commandées
en décembre 1917, mais jamais entamées.
| Déplacement
& Dimensions |
850
t standard, 1000 t PC; 83,5
x 7,8 x 3 m
|
| Propulsion |
2
hélices, 2 turbines AEG-Curtiss, 6 chaudières (
2 mixtes ), 20 600 cv. et 32,6 noeuds max. |
| Blindage,
Equipage |
aucun;
Equipage 114 |
| Armement |
2 canons de 100 mm, 6 de 66 mm, 1 ML Skoda 8 mm, 4 ( 2x2
) TLT 450 mm.. |
