Croiseurs
classe Brummer (1915-16).
Le SMS Brummer en 1915.
Dans
le but de renforcer ou remplacer l'Albatross et le
Nautilus, seuls croiseurs mouilleurs de mines de la
flotte Allemande, l'amirauté décida de mettre
en chantier en 1915 à Vulcan, Stettin, deux grands
bâtiments dévolus à cette tâche,
mieux armés que les frêles croiseurs légers
de 1906. Le Brummer et le Bremse furent lancés
en décembre 1915 et mars 1916 et acceptés en
avril et juillet 1916. La décision de les construire
fut aussi facilité par la présence de turbines
construites pour propulser le croiseur de bataille Russe Navarin,
dont la construction fut annulée du fait de la guerre.
Au final, ces navires mixtes, marchant au charbon et au mazout,
filaient 28 noeuds et plus en développant aux essais
plus de 42 000 cv ( Brummer ) et 47 000 ( Bremse
). Leur carrière fut assez intense: Le Brummer
fit partie du IIe puis du IV groupe de reconaisance de la
flotte. En janvier 1917 il participa avec le Bremse à
la mise en place du champ de mines entre Norderney et Helgoland.
En octobre, il fut détaché avec son sister-ship
dans l'attaque des convois et du 16 au 18, décima un
convoi en coulant 8 cargos et un destroyer, un autres étant
mis hors de combat. En novembre, il effecua un autre raid
depuis Helgoland avec succés. En juin 1918, on le vit
effectuer deux autres missions de mouillage de mines, mais
il resta inactif jusqu'en novembre. Le Bremse effectua
en décembre 1916 un raid au large du Fisher Bank, et
eut l'occasion de se servir de sa DCA pour protéger
le Zeppelin L44 contre des chasseurs Britanniques en
septembre 1917. Il fit ensuite des sorties contre le trafic
marchand, puis effectua un raid sur les côtes de Norvège
en avril 1918. Comme le Brummer, il fut contraint de
rejoindre Scapa Flow après la capitulation et s'y saborda
en juin 1919.
