Classe U17 ( 1912 )
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L'U17 et l'U18 étaient
construits à Dantzig sur de nouveaux plans. Il s'agissait
surtout de créér des unités ayant une
autonomie supérieure, et elle le fut: 6700 nautiques
pouvaient êtres franchis en surface à 8 noeuds
( la nouvelle vitesse de croisière ) contre 2100 à
15 noeuds sur les anciennes unités. Leur vitesse submergée
était en régréssion, leur vitesse en
surface ne progressait que peu. Ces moteurs Körting plus
puissants furent aussi les derniers utilisés. On développait
des Diesels pour la nouvelle génération d'U-bootes,
formule promise au succés que l'on sait. Pour le reste
l'armement ne changeait pas. L'U17 fut affecté comme
submersible d'instruction à partir de 1916 et l'U18
fut aperçu et coulé par les batteries côtières
de Scapa Flow, en tentant d'approcher en surface et de nuit
la célèbre grande base navale Britannique du
Nord. L'exploit ne sera réalisé qu'en 1939 par
Günter Prien avec l'U47.
