Cuirassés
classe Amiraglio di Saint Bon (1897)
L' Amiraglio di St Bon en
1901.
L'Emmanuele Filiberto en 1918.
En réaction au coût
prohibitif des Re Umberto, l'amiral de Saint Bon alors
ministre de la marine proposa un nouveau type de cuirassé
économique. Il mourut en novembre 1892 alors qu'un
cahier des charges avait été préparé
et Benedetto Brin, qui prit l'intérim, puis le vice-amiral
Racchia reprirent le projet et y apportèrent des modifications.
Le premier, Amiraglio di Saint Bon fut nommé
en hommage posthume au ministre qui les avait créé,
fut entamé en juillet 1893 aux chantiers et arsenaux
de Venise et le second, Emmanuele Filiberto en octobre
aux chantiers de Castellamare. Ils furent lancés en
avril et septembre 1897 et mise en service avant même
leur achêvement en février et septembre 1901.
Le Filiberto, dont les cheminées étaient
plus hautes, fut finalement pleinement opérationnel
en avril 1902, soit 10 ans après sa conception, ce
qui le rendait obsolète au début même
de sa carrière. Ce dernier avait un armement tertiaire
différent, comprenant 6 pièces de 76 mm, et
8 de 47 mm.
Ces deux cuirassés se signalaient
par des dimensions et un tonnage réduit ( 5000 tonnes
de moins ) et surtout des pièces de 254 mm au lieu
de 343 mm, avec le blindage correspondant. On les voyait un
peu comme des compromis entre des croiseurs-cuirassés
et des cuirassés, la vitesse en moins. De ce fait ils
furent jugés de peu d'utilité. Leur coque n'était
guère plus haute que les précédents Re
Umberto, et restaient sujets aux lames, bien que les pièces
en tourelles soient surélevées. Ces dernières
étaient néammoins d'excellente facture et d'une
cadence élevée. En 1911-13 ils avaient reçu
6 projecteurs de part et d'autres des cheminées et
du mât central, et le Filiberto eut des cheminées
raccourcies. En 1914, ils auraient étés réformés
et démolis en 1915 sans la guerre. Une nouvelle carrière
commença dès lors pour eux: Le St Bon
servit de batterie de défense côtière
puis de défense AA en avril 1916 jusqu'en novembre
1918, ancré à Venise, tandis que le Filiberto
fut converti en transport de troupes fin 1917. Il furent
tous les deux rayés des listes en 1920 et démolis.
| Déplacement & Dimensions: |
10 000/9650 - 10 500/9940
T. PC. - 111,8 x 21 x 7,70/7,20 m. |
| Propulsion: |
2 hélices, 2 machines
TE, 12 chaudières cyl., 14 300/13 500 cv, 18 noeuds. |
| Blindage et équipage: |
Ceinture 250, Ponts 68, Blockhaus
250, tourelles 250, batterie 150 mm, equ. 565 |
| Armement: |
4 pièces de 254, 8
de 152, 8 de 120, 8 de 57, 2 de 37, 4 TLT 450 mm. |
