Le Neptune avait à son lancement en 1909 tracé un nouveau sillon d'éxpérimentation en matière de répartition de l'artillerie principale, avec les 5 tourelles ventilées toujours en une avant et deux arrières dans l'axe et cette fois les deux centrales en quinquonce. Leur mise en chantier chez Scott et Palmers en 1909 procédait aussi de la rumeur qui faisait état de la mise en chantier secrête de nouveaux dreadnoughts par Guillaume II. Winston Churchill, qui était alors à la tête du bureau de commerce s'en prit violemment à l'amirauté. Il fut l'auteur du fameux "we want eight and we won't wait" ( nous en voulons huit ( dreadnoughts ) et nous n'attendrons pas ). Finalement le cabinet libéral, qui jusque là temporisait et désirait garder un budget naval serré dut plier et alamré à son tout par le rapprt de l'intelligence service, mettre en chantier 6 autres cuirassés dont les deux premiers furent le Colossus et le Hercules.

On conservait à la fois le nombre et le calibre des pièces précédentes, mais avec la disposition en quinquonce du Neptune. On vait ausi fait la chasse au poid superflu et éliminé la passerelle située entre la seconde cheminée et le rouf arrière. Les tourelles centrales étaient également plus rapprochées, ce qui dégageait un arc de tir pour les pièces légères. On adopta également des tubes lance-torpilles de 533 mm pour la première fois et la protection de ceinture fut largement amélioriée, ceci sur la même coque que le Neptune, un casse-tête pour les ingénieurs. En 1912 la cheminée avant fut réhaussée, en 1915, on enleva leurs pesants filets antitorpilles et en 1917 on enleva leur plate-forme temporaire de décollage sur leur tourelle arrière, de même que les mâts furent raccourcis, le mât tripode arrière enlevé, et deux pièces légères AA rajoutées.

Après un début de carrière sans histoires le Colossus combattit à Jutland et y fut le seul dreadnought Anglais endommagé, encaissant deux obus avec 5 victimes. En 1919 il servit de navire-école et fut repeint en livrée Victorienne ( Coque noire, superstructures blanches et toile manillée ). Il fut désarmé en 1928. Le HMS Hercules entra en collision avec un vapeur en 1913 mais fut réparé avant la guerre. Il participa à la bataille de Jutland avec la 6e division, puis embarqua la commission navale alliée à Kiel en novembre 1918 et fut désarmé en 1921.