6 grands crooseurs-cuirassés furent ordonnés en 1898, reprenant le design des Diadem précédents, mais avec une protection importante, une puissance supérieure pour sauvegarder la vitesse et l'armement des Powerful. Le progrès venait de l'adoption de plaques de blindage latéral Krupp, plus solide tut en étant moins épais et moins lourd. Les puits à munitions et les soutes étaient également blindées et le coffrage interne renforcé. Les tourelles lourdes avaient l'avantage d'êtres hydrauliques et orientables à tout angle ( y compris la hausse ) tout en permettant le rechargement. Ces bâtiments avaient une silhouette et une taille correspodant à celle des Diadem et pourtant la coque était plus pleine et ils accusaient 1000 tonnes de plus, au profit de la stabilité, tout en ayant une poupe mieux profilée, au profit de la maniabilité. C'étaient également de bons marcheurs, dépassant aux essais leur vitesse prévue sur papier. Par contre leur protection ASM était inefficace, comme en atteste la spectaculaire perte de trois des navires de cette classe, torpillés par un unique U-Boote en septembre 1914.

A leur entrée en service, ils furent ventilés entre différentes affectations: Les Hogue et Sutlej en manche, les Aboukir et Bacchante à Gibraltar, Cressy à Hong-Kong, Euryalus en Australie. Ce dernier entra en service en 1904 du fait de nombreux accidents de machines. Ils revinrent ensuite progressivement dans la Home Fleet et y étaient tous au début de la guerre. Le HMS Aboukir était en réserve et se vit envoyer avec un équipage de réservistes dans la patrouille du sud de la mer du Nord, la fameuse Force C, dite des "14 puissants". Il fut torpillé par l'U9 le 4 septembre 1914 et coula avec presque tout son équipage. Le HMS Bacchante servait sur le fleuve Humber en 1914 mais fut transféré comme navire-amiral de la force C. Il vit le feu lors de la première bataille de la baie d'Héligoland, et escorta des convois vers Gibraltar. Il fut envoyé défendre le canal de Suez, et se retrouva aux dardanelles en 1915. En 1916 il était de retour dans l'Atlantique Nord. Il heurta l'Achilles en mer d'irlande en 1917, puis revint à Gibraltar comme navire-amiral. Il fut ensuite placé en réserve à Chatham puis démoli en 1920.

Le HMS Cressy effectua son service avant-guerre aussi bien en Amérique du Nord qu'aux Indes Orientales, et faisait partie de la Force C au début de la guerre. Il fut torpillé par l'U9 le même jour que l'Aboukir, en essayant de repêcher son équipage et perdit lui-même 560 hommes dans son naufrage. Le HMS Euryalus fit partie de la Force C puis effectua des escortes de convois vers Gibraltar. Il opéra ensuite devant Suez, Smyrne et aux Dardanelles. Il permit d'appuyer la révolte arabe en mer rouge, et servit aux Indes Orientales. Il termina sa carrière à Hong Kong, et revint après la guerre en métropole pour une démolition. Le HMS Hogue servit dans la Force C, et eut l'occasion de combattre lors de la bataille de la baie d'Héligoland. Il remorqua au port le HMS Arethusa gravement touché. Il subit le même sort que le Cressy et l'Aboukir en étant torpillé par l'U9. Enfin le HMS Sutlej passa en 1914 de la 9e à la 11 e escadre de croiseurs en Irlande, de 1915 à 1916. Il fut envoyé à Santa Cruz, puis revint dans la Home Fleet au sein de la 9e escadre. Il fut mis en réserve à Rosyth à partir de 1917 et mis en vente pour démolition en 1919.