Croiseurs
éclaireurs ( 1904 )
Le HMS Forward en 1914.
Le HMS Sentinel en 1915.
Les
deux croiseurs de la classe Adventure, HMS Adventure
et Attentive, furent les derniers d'une série
de 8 "éclaireurs" expérimentation
de Sir John Fisher, l'apôtre de la vitesse. Ils avaient
un double rôle: Mener les destroyers regroupés
en flotilles, et les protéger en cas de revers sous
le couvert de leur puissante artillerie. Ils étaient
aussi des "éclaireurs" ( scouts ) destinés
à venir en éléments avancés de
reconnaissance. Ils n'avaient pas le moyen de lutter contre
la plupart des navires ennemis rencontrés, la seule
parade étant la vitesse et la fuite. Ils avaient également
le rayon d'action nécéssaire à ces missions.
Sur
cette base, un cahier des charges très précis
fut adressé par l'amirauté à divers arsenaux:
4 répondirent présents et se virent confier
chacun deux bâtiments, chiffre suffisant car représentant
le potentiel de leading de 8 flottilles. Armstrong Elswick,
le très réputé arsenal, se chargea des
deux derniers. D'abord classés dans la catégorie
"3e classe", puis "légers" en 1914,
ils avaient une coque à pont arrière continu,
contrairement aux deux Forward, arborant un gaillard
d'arrière. Les deux Sentinel possédaient
un pont avant en "turtleback", bombé pour
aplanir les lames par gros temps, contrairement aux Pathfinder
et aux Adventure à la proue simplement relevée.
Ils
furent mis sur cale en janvier 1904 puis lancés en
août-nov. 1904 et acceptés en service en octobre
1905. En service, ils furent très critiqués
pour leur construction trop légère et surtout
leur armement dérisoire: En 1914, la plupart des destroyers
avaient des pièces de 102 mm.
La
carrière de ces navires fut sans histoires notables:
L'Adventure entra en collision avec un voilier sur
la côte du Sussex en avril 1905, provoquant le naufrage
de ce dernier. Il occupait le poste de leader de la 1ere flottille
de destroyers à Chatham en 1907, puis la 2e à
Devonport en 1911. Il rejignit la 3e escadre légère
de croiseurs pour manoeuvres en 1913, et fut affecté
en 1914 à la 6e escadrille de destroyers à Douvres.
Il fut nsuite envoyé en 1915 à la 6e escadre
légère de croiseurs sur la Humber, puis fut
basé jusqu'en 1917 à Queenstown. Il opéra
un sauvetage ( naufrage du SS Huron ), puis escorta
des convois à Gibraltar. Il opéra jusqu'en novembre
ce rôle puis passa définitivement en méditerranée
et en Egée en 1919. En 1920 il fut revendu pour démolition.
L'Attentive
connut deux collisions au début de sa vie active: Avec
le destroyer Quail en 1907 puis les Gala et Ribble
en 1908. Après avoir été mis à
la tête de deux escadrilles de destroyers, il fut envoyé
en Irlande, puis revint en mer du Nord ou il fit partie de
la flottille de Douvres. Il combattit des destroyers Allemands
et participa au raide de Zeebruges en 1918. Il fut envoyé
escorter des convois à Gibraltar puis passe en méditerranée,
et en 1919, partit appuyer les Russes Blancs en mer noire.
Il fut rayé des listes et démoli en 1920.
Le
Foresight servit à Portsmouth, Chatham et Douvres,
subit une collision avec le destroyer Falcon, puis combattit
en 1914-1915 au large des flandres. En 1916 il fut envoyé
en méditerranée. Il sauva les passagers du navire-hopital
Britannic en novembre après avoir servi en mer égée.
Il revint ensuite à Chahtham, effectuant plusieurs
sorties jusqu'à la mise en retraite en 1919. Le Forward
fut affecté au sein de plusieurs escadrilles légèeres
successivement à Portsmouth et Chatham, et en 1914
patrouillait aux îles Shetland à la tête
de la 9e escadrille de destroyers. Il fut en vue de l'escadre
de croiseurs de bataille Allemands qui bombarda Hartlepool
mais ne tenta rien. Il fut ensuite affecté à
la Humber avec la 6e escadre légère puis fut
envoyé début 1916 en méditerranée,
et à partir de mai jusqu'en 1919, opéra en mer
égée. Il sera désarmé à
son retour à Sheerness.
Le
Pathfinder fut affecté en Atlantique, puis en
manche et enfin à la Home Fleet dans les Orcades. Il
fut ensuite affecté à Chatham, mis en réserve,
réaffecté à la 4e escadrille de destroyers
à Portsmouth, puis remplaça l'Amethyst au sein
de la 9e escadre légère. En 1914 il patrouillait
sur les côtes Irlandaises. Il fut ensuite affecté
à Scapa Flow, et torpillé le 5 septembre 1914
devant St Abbs par l'U21. Le HMS Patrol servit au sein de
la Home Fleet, à Portsmouth puis Chatham, et enfin
Haulbowline à la veille de la guerre, puis il remplaça
le HMS Juno à la tête de la 9e flotille de destroyers
sur la Tyne. Il était en contact lors du raid Allemand
sur Scarborough en décembre. Il fut affecté
sur la Humber, puis en 1918, partit en mer d'Irlande, et à
la fin de la guerre dans le Firth of Forth. Il fut désarmé
en 1919.
Le
HMS Sentinel faisait partie de la 3e escadre de croiseurs
en méditerranée, puis fut affecté en
Manche à Devonport, comme leader de la 5e escadrille
de destroyers. En 1913, après une courte refonte, il
prit part à la 3e escadre légère de la
Home fleet, puis comme Leader de la 9e escadrille de destroyers
à Portsmouth, puis à Douvres, avant de prendre
la tête de la 8e escadrille sur la Forth. Il servit
ensuite en mer Egée en 1918 après avoir servi
depuis 1915 en méditerranée. Fin 1918 il passa
les Dardanelles et entra en mer noire, soutenant les Russes
blancs jusqu'en 1919. Il fut ensuite affecté à
Chatham comme navire-école des mécaninciens
jusqu'en 1922. Le HMS Skirmisher servit à Portsmouth,
Devonport et Douvres avec la Home Fleet. Il fut affecté
temporairement avec la 3e escadre légère sur
la Humber à Immingham, puis rejoignit la méditerranée.
En novembre 1918 il faisait partie de l'escadre de la mer
Egée. Il revint à Immingham avant d'être
réformé en 1919.
Caractéristiques
( Adventure ):
| Déplacement
& Dimensions |
2500t,
2640 T PC, 120,4 x 11,66 x 3,73 m
|
| Propulsion |
2 hélices, machine TE à 3 cyl., 12
chaudières Yarrow, 16 000 cv. et 25 noeuds max. |
| Blindage
|
Blockhaus
76 mm, ponts 51 mm. |
| Armement |
10
canons de 76 mm, 8 de 47 mm, 2 TLT de 457mm (flancs) SM. |
| Équipage |
268 |
