Ces 6 croiseurs-cuirassés furent une tentative d'améliorer leurs caractéristiques tout en gardant des dimensions et un tonnage acceptables. Pour le reste, rien ne changeait vraiment, ni l'armement qui restait identique à priori ( en fat, on passa au calibre 190 mm ) ni les machines, avec une vitesse inférieure du fait du déplacement en hausse. Ils disposaient tous de chaudières différentes, et furent considérés comme de bon marcheurs, dépassant leurs vitesses prévues aux essais. Ces navires disposaient d'une légère augmentation de blindage au niveau de la ceinture, mais le reste était inchangé et plutôt léger.

Après leur achêvement, ces navires furent basés dans les eaux territoriales au sein de la Home Fleet, à part le HMS Carnarvon qui fut affecté à Gibraltar durant 2 ans et le Hampshire qui fit de même en 1911 puis bascula à Hong Kong en 1912. Le HMS Antrim captura un cargo Allemand dès le 6 août 1914, alors au sein de la Grand Fleet. Il échappa de peu le 9 octobre au torpillage d'un U-Boote non identifié. Il rallia Arkhengeslki en juin 1916, puis partit sue les stations d'Amérique du sud puis de l'océan indien. Il revint en décembre 1917 en métropole, fut stationné en réserve puis reprit du service en août-septembre 1918 avant de se voir remis en réserve, puis transformé en navire expérimental pour l'Asdic en 1919. Il devint navire-école des cadets jusqu'en 1922. Le HMS Argyll captura un cargo Allemand le 6 août 1914 mais s'échoua sur le récif de Bell Rock le 28 octobre 1915. Il fut évecué par son équipage sans pertes, mais réduit à l'état d'épave. Le HMS Carnarvon captura uun cargo Allemand, alors affecté en août 1914 au cap Vert. Il était devant Montevideo en octobre, et mena une escadre aux Falklands en décembre. Il subit des dommages importants sur les récifs des Abrolhos et fut réparé à Rio. Il fut ensuite affecté en Amérique du Nord, puis dans l'océan Indien jusqu'en 1918 et vendu en 1920.

Le HMS Devonshire captura dans l'atlantique un cargo Allemand en août 1914 puis fut affecté à Scapa Flow, puis en Norvège. De décembre 1916 à novembre 1918 il fut affecté aux Indes Orientales, puis vendu en 1921. Le HMS Hampshire captura un cargo Allemand en août 1914 et participa à la chasse de l'escadre de Graf Spee et de l'Emden. Il revint ensuite en métropole au sein de la Grand Fleet, puis fut envoyé en mer blanche pour escaorter les convois vers la Russie. Il prit part à la bataille de Jutland au sein de la 2 escadre de croiseurs, et embarqua ensuite Lord Kitchener et son personnel lors d'une mission secrète en Russie. Le 5 juin 1916 il heurta une mine devant les Shetland et coula rapidement, ne laissant que 12 rescapés. Le HMS Roxburg captura un cargo Allemand à l'entrée en guerre, et fut torpillé le 20 juin 1915, échappant de peu au naufrage. Réparé, il servit à partir d'avril 1916 en Norvège. Il fut ensuite affecté à la station des Indes Orientales et d'amérique du Nord de septembre 1916 à l'armistice, escortant des coinvois. Il parvint à ce titre à éperonner et couler l'U89. Il servit ensuite de navire d'essais à Portsmouth avant démolition en 1920.