Les "Gem" ( portant des noms de diamants ) furent les derniers croiseurs de troisième classe Britanniques. Ils héritaient d'une lignée commencée avec les Surprise de 1885 et composée de bâtiments fort différents. Beaucoup plus grands que les Pelorus de 1896, avec 3000 tonnes contre 2135, ils devaient comprendre au départ 8 unités mais la seconde tranche fut annulée. Ils amélioraient tous les aspects des anciens navires, tant pour le blindage, la vitesse, l'armement, l'autonomie. Deux pièces à tir rapide de 102 mm étaient basés sur la poupe et la proue en ligne, les autres répartis sur le franc-bord avec des débords permettant un tir en chasse ou en retraite de 3 pièces. Le HMS Amethyst fut le seul de ces croiseurs à expérimenter des turbines Parsons, et même le premier croiseur Britannique doté de la sorte. Ce système était économique à haute vitesse, mais l'autonomie était réduite. Ce fut aussi le plus rapide, avec 23,5 noeuds aux essais. Ils furent achevés en 1904-05 et assez actifs durant la guerre: L'Amethyst ne combattit pas lors de la bataille de la baie d'Héligoland en août. 1914: Il venait de se voir relever de son poste à Harwich par le HMS Arethusa quelques jours auparavant. Il était affecté à la 1ere escadre légère. On l'envoya aux dardanelles jusqu'en 1916, puis il servit jusqu'en 1918 aux Malouines. Le Diamond servait avec la5e escadre de bataille en Manche jusqu'en 1918 avant de se voir détaché en méditerranée, puis fut transformé en porte-vedettes, et vendu en 1921. Le Sapphire servit avec la 4e escadre de bataille, puis en méditerranée en 1915-16, avant de rejoindre la station des Indes Orientales. Le HMS Topaze était à la 5e escadre en Manche. Il servit ensuite en méditerranée et en mer rouge avant d'être revendu en 1921.