Les quatre croiseurs de la classe Weymouth étaient très proche des cinq Bristol précédents, si ce n'est leur coque sensiblement élargie, leur donnant un tonnage plus important de 420 tonnes. Leur coque était également modifiée pour accueillir un armement composé et réparti différemment. A bien des égards, il sagissait de "Bristol améliorés", avec un armement simplifié, réhaussé à un ensemble de pièces de 152 mm nécéssitant une largeur accrue pour régler le problème de stabilité induit. On avait également groupé 4 pièces à l'avant, sur le gaillard, plus efficaces dans le gros temps. On ajouta en 1915 une pièce de 75 mm de DCA sur plate-forme au centre des cheminées. Les mâts à cette époque furent réduits, et des tripodes ajoués en 1917 pour soutenir un poste de tir à l'avant, des projecteurs additionnels étant ajoutés à l'arrière. Une plate-forme pour avions fut ajoutée sur le Yarmouth et le Weymouth en 1918. Au final, ces quatre navires furent jugés très réussis, servirent intensément pendant la guerre et servirent de base pour les développements à venir, les excellents Chatham et Birmingham.

Leur carrière fut assez riche: Le Dartmouth opérait depuis Bombay en 1914, il captura un remorqueur Allemand, puis fut affecté à la 2e escadre de croiseurs légers ( ECL ) de la Grand fleet, mais resta en amérique du Sud à la recherche du Karlsruhe. Plus tard, il retourna aux Indes, puis rallia les Dardanelles, et resta jusqu'en 1919 avec la 8e ECL basé à Brindisi. Il fut torpillé en 1917 par l'UC25 qui s'attribua la victoire, mais contre toute attente, il parvint à rallier un port pour des réparations sommaires. Il continua à servir jusqu'en 1929. Le Falmouth rejoignit en août 1914 la 5e EC avec la Home Fleet, coulant quatre cargos Allemands en moins d'un mois. Il passa ensuite à la 1ere ECL en tant que porte-drapeau, puis la 3e ECL, combattant au Jutland, encaissant un obus. Le 19 août 1916 il fut torpillé par l'U 66. Survivant à ses voies d'eaux, ses machines hors d'usage il dût être remorqué à bon port. Mais en cours de route il fut torpillé par l'U 52 et sombra une dizaine d'heures plus tard.

Le HMS Weymouth passa de l'Atlantique à la méditerranée, puis à l'océan indien. Au début de la guerre, il se lança dans la traque de l'Emden, puis plus tard rejoignit la côte ouest de l'Afrique et le delta du Rufiji pour attaquer le Königsberg. Il passa ensuite en méditerranée, en adriatique, puis retourna en métropole, et rallia les Bermudes. A partir de 1917 il fut affecté à la 8e ECL à Brindisi et fut torpillé par l'U28 Autrichien devant Durazzo. Réparé à Malte, il y resta jusqu'en 1919, et servit ensuite jusqu'en 1928. Le HMS Yarmouth servit en méditerranée et en Chine et au début de la guerre fut envoyé traquer l'Emden. Il captura le Pontoporos, ex-prise du croiseur Allemand, coula son ravitailleur attitré le Markomannia. Il fut ensuite affecté à la Grand Fleet, au sein des 2e et 3e ECL, se battant au Jutland. En juin 1916 il fut torpillé par un U-Boote sans succés, avant de rejoindre l'Afrique du sud et la 2e ECL en 1919, puis ensuite fut affecté en Amérique du sud. Il servit ensuite en métropole de navire d'instruction et de transport de troupes jusqu'à son retrait d'active en 1929.