Royal Navy 1914 - Suite:

Navires de ligne:	82
Croiseurs:	114
Destroyers:	221
Torpilleurs:	109
Submersibles:	80
Divers:	15

21 Navires de ligne:
-Elle accepta en service le croiseur de bataille HMS Tiger en 1914, les deux grands de la classe Renown en août 1916 et les deux "légers" de la classe Courageous en janvier 1917. Leur sister-ship le Furious fut finalement terminé en tant que porte-avions. Ce furent aussi les deux derniers cuirassés dreadnoughts de la classe Iron Duke, les 5 de la classe Queen Elisabeth en 1915-16, les 5 de la classe Revenge en 1916-17, et quelques bâtiments construits pour différentes marines et incorporées à la RN, comme Le HMS Erin en août 1914, ( ex-turc ), l'Agincourt également en août 1914, ( ex-brésilien, ex-turc ), et le en septembre 1915 ( ex-Chilien ). Son sister-ship fut converti ultérieurement en porte-avions.HMS Canada

40 Monitors:
-Pour ses opérations navales près des côtes belges, entre autres, elle utilisa des monitors, armés de pièces de marine de cuirassés réformés, comme les 4 Abercrombie ( 1915 ), les 8 Lord Clive ( 1915 ), les deux Marshal Soult ( 1915 ), les deux Erebus ( 1916 ), les deux Gorgon ( 1918 ), les 6 monitors légers côtiers de la classe M29  ( 1915 ) et ceux, plus petits, de la classe M1. Ce furent aussi les 3 monitors fluviaux ex-Brésiliens réquisitionnés de la classe Humber (1914), qui servirent en Afrique.

15 Porte-aéronefs ( convertis ):
Qu'il s'agisse de "porte-avions" ou de transports capables d'opérer des hydravions, de nombreux navires de ce type furent convertis en 1916-18. L'un des tous premiers fut le Ben-My-Chree. Paquebot de 1908, il fut réquisitionné et transformé en 1915, opérant 4 hydravions Short S184 en méditerranée, et coulé en 1917 par l'artillerie côtière Turque. Il fut suivi par le Vindex, vapeur rapide de 1907, converti en 1915, tout comme le Manxman, du même acabit, tous deux équipés d'un pont d'envol et d'appontage, et donc capables de mettre en ouvre une grande variété d'appareils. Ils étaient en outre dotés de "catapultes" avant la lettre. Un peu plus tard, en 1917, ce fut le HMS Nairana.  Mais ce furent aussi l'Ark Royal, l'Empress, le Riviera, l'Engadine, l'Anne, le Raven II, le Pegasus, convertis d'après de cargos et des transports de pondéreux ( charbonniers et céréaliers ). Deux autres seront convertis n 1919 sur la mer caspienne pour appuyer les "blancs" durant la guerre civile Russe.

Les plus célèbres de ces navires reconvertis furent incontestablement le vieux Campania (1893) de la Cunard, paquebot de luxe de la ligne de l'Atlantique, très rapide car recordman en son temps du "Ruban Bleu", qui fut doté d'un vaste pont d'envol et perdu par collision en 1918. L'autre fut le HMS Argus, converti d'après le paquebot italien Conte Rosso, alors en chantier à Beardmore et réquisitionné, mais qui ne fut accepté en service qu'en septembre 1918. Véritable porte-avions, il devait compléter le HMS Furious en formant ses pilotes. Il servira pendant la seconde guerre mondiale de transport d'aviation.

Le HMS Argus en novembre 1918 ( Image Wikipedia LDD ).

Enfin, les plus rapides étaient les deux reconversions d'après des croiseurs de la Grand Fleet: Le HMS Vindictive, qui fut un ex-croiseur lourd de la classe Cavendish terminé en tant que porte-avions, et opérationnel en octobre 1918, et surtout le grand HMS Furious (1917). Cet ex-croiseur de bataille léger fut converti en porte-avions d'escadre suite à la déconfiture de la bataille du Jutland. Opérationnel en mars 1918, il fut la meilleure des école pour la Royal Navy qui s'en servit opérationnellement et le modifia au fut et à mesure. A la fin de la guerre, il avait déjà mené plusieurs raids avec succés et possédait un pont d'envol continu et complet avec ascenceurs, hangar et catapultes. Il poursuivit sa carrière après deux autres refontes durant la seconde guerre mondiale. D'autres conversions de ce style étaient programmées en 1916: L'HMS eagle était de ceux-là: Dreadnought commandé par le Chili sous le nom d'Almirante Cochrane, il fut repris en main et achevé en tant que porte-avions d'escadre en 1920. Il servit durant la seconde guerre mondiale. Le HMS Hermes de son côté, fut le premier d'un vaste programme destiné à attaquer la Hochseeflotte dans ses repaires en mer du Nord. Premier porte-avions conçu dès l'origine en tant que tel, il sera lancé en septembre 1919 et terminé en février 1924. Il sera perdu dans l'océan Indien en 1942...