Constructions de guerre:

Tonnage 1914:

Opérations (1914-18):

Le moins que l'on puisse dire, c'est que la marine Austro-Hongroise brille surtout par son attentisme. Au moment ou le chef d'état-major l'amiral Haus, obtient le vote d'un nouveau plan naval plus ambitieux, l'archiduc François-Ferdinand est assassiné à Sarajevo. Dispersée en 1914 entre la méditerrannée et les côtes Allemandes, la flotte se rassemble à Pola pour escorter la force navale Allemand en méditerrannée ( notamment le Goeben et le Breslau sous les ordres du contre-amiral Souchon, mais ce dernier choisit le pavillon Ottoman. ). Dès lors, l'Etat-major rejeta l'idée de sorties offensives contre les forces alliées aux Dardanelles pour aider les Turcs, afin de ne pas dégarnir les côtes impériales en cas de débarquement sur son propre sol, et l'entrée en guerre de l'Italie le 23 mai 1915 n'arrangea rien. Toutefois, cet épisode conduisit la flotte entière à une unique sortie de bombardement côtier massif. Durant le reste du conflit, la marine demeura en rade de Pola pour surveiller toute intrusion en adriatique ou elle avait la prééminence. La seule sortie fut à mettre au crédit du nouveau chef d'Etat-major l'amiral Horthy, après que l'on ait constaté le blocage des bases de sous-marins ( dont les nombreux UB et UC envoyés par l'Allemagne ), à cause du barrage de mines du canal d'Otrante. On décida une sortie incluant le gros de la flotte. Au début de celle-ci le dreadnought Szent Istvàn, flambant neuf, fut envoyé par le fond par les torpilles d'un sous-marin Italien, et toute l'opération fut annulée.

Les seules sorties offensives furent celles des U-Bootes, des destroyers et torpilleurs. Mais c'est surtout l'aviation navale Austro-Hongroise qui se signala par son effet offensif. Elle fut développée en 1910n, tirant avantage des bonnes conditions météo de l'adriatique. 570 appareils furent cobnstruits durant le conflit, comprenant bombardiers, chasseurs et appreils de reconnaissance, menant de fréquentes sorties et mobilisant les forces aériennes adverses. Les monitors et patrouilleurs fluviaux furent également fréquemment sollicités sur le Danube contre la Serbie.

Il faut aussi signaler que comme l'Allemagne, l'Autriche-Hongrie à connu des mutineries pro-communistes au sein de la flotte. L'une des difficultés de celle-ci était de donner des ordres à des équipages contenant toutes les "minorités" de l'empire: Croates, Slovènes, Italiens, Hongrois, Autrichiens, Tchèques, Slovaques, Polonais, Ruthéniens, et Roumains. En 1917, le 5 octobre, l'équipage du TB11 fit prisonnier ses officiers et déserta en Italie. Le TB80 faillit connaître le même sort. Deux aviateurs d'origine Italienne firent de même en 1918. Plus grave, en janvier 1918 une grève générale à l'arsenal de Pola dégénéra en insurrection rouge au sein d'unités mouillées dans la baie de Cattaro: Le Sankt Georg, le Gäa, le Kronprinz Rudolf, et quelques destroyers failirent arborer le pavillon rouge. Leurs officiers réussirent à maintenir leur loyauté. Les 800 mutins furent débarqués sous la menace des batteries côtières, et toute l'affaire se soldat par la cour martiale et l'éxécution des meneurs. Avec l'armistice signé le 3 novembre 1918, la flotte fut dispersée en dommages de guerre et pour la majorité, envoyée aux démolisseurs. Seule une poignée de navires de patrouille fluviaux seront conservés jusqu'en 1932 par l'Autriche au bénéfice du traité de St Germain-en-Laye. Trois monitors seront alloués à la Hongrie en 1927. Parmi eux, le Stör servit durant la dernière guerre à freiner l'avance des troupes soviétiques durant le siège de Vienne en 1945 et survécut jusqu'en 1966 comme navire civil.

Liens: http://www.kuk-kriegsmarine.at

- http://people.freenet.de/kriegsmarine

- http://www.doppeladler.com/kuk/index.htm